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　　一是（shì）放（fàng）宽沪深港通下（xià）股票ETF合资格产品范围。在（zài）两地证监会指导下（xià），沪深港交易所已（yǐ）达成共识，拟适度（dù）放宽合资格（gé）股票ETF的平均资产管理（lǐ）规模要求，降低南向（xiàng）港（gǎng）股通ETF产品的港股权（quán）重和港股通股票（piào）权（quán）重要求，北（běi）向沪股通、深股通（tōng）ETF产品做对等调整（zhěng），支持香港（gǎng）国际资产管理中心（xīn）建设。

　　根（gēn）据美国CNBC网站（zhàn）梳理的数据，通用汽（qì）车（chē）及其合（hé）资公司在华市场（chǎng）份（fèn）额从2015年的（de）15%左右降至去年的（de）8.6%，中国市场盈利占通（tōng）用汽车全部（bù）盈利（lì）的比例也有（yǒu）所（suǒ）下降（jiàng）。2022年，斯特兰（lán）蒂斯集团表示只在（zài）中国地区保（bǎo）留其旗（qí）下Jeep品牌的进（jìn）口（kǒu）业务。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日（rì）刊文称（chēng），中国已成为全球（qiú）最大的电动汽车市场，中（zhōng）国车（chē）企（qǐ）生产的电（diàn）动汽车（chē）占全球电动汽（qì）车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美国车企（qǐ）当（dāng）下很难（nán）抵挡中国自（zì）主（zhǔ）品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者现在（zài）对（duì）中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其（qí）是在美国（guó）对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种“忠诚度（dù）”可能（néng）会变得更加强烈（liè）。