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　　其（qí）实，百（bǎi）年来的中日关系一直都存在谁（shuí）来（lái）主导、走向何方的（de）问（wèn）题。当然这（zhè）中间有美国的因素，因（yīn）为日美在二战后至今的制度（dù）安排上（shàng），是（shì）美（měi）国在直接影响甚至在重（zhòng）大问题上（shàng）主导着日本的一些外交决策。但是（shì），在中日互动中，中方是（shì）主导的一（yī）方，而在建交之后开启（qǐ）的中（zhōng）日（rì）关系发展（zhǎn）的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外（wài）交（jiāo）、和平外（wài）交”为（wèi）主要特征（zhēng）的中日关系发展（zhǎn），应该说一直是顺（shùn）畅（chàng）的。

　　林（lín）剑（jiàn）介绍，德国总（zǒng）理朔尔茨应邀于4月14日至16日对华进行了（le）正式访问。在京期间，习近平主席同朔尔茨总理会见，李强总理同朔（shuò）尔茨总理举行会谈。两国领导人就（jiù）中（zhōng）德关系进行了坦诚、深入的交流，一致同意继续加（jiā）强战略沟（gōu）通，深化互利合作，推动中欧（ōu）关（guān）系稳定（dìng）健康发展，反对（duì）“脱（tuō）钩断链”，共同应（yīng）对全球性（xìng）挑战（zhàn），携手为（wèi）世界注入更（gèng）多稳定性（xìng）和确定性。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来（lái），比亚迪、吉利等中国自主品牌的（de）崛起给不少（shǎo）外国（guó）汽车品牌带来（lái）压力。”美国（guó）CNBC网站（zhàn）18日（rì）报道称（chēng），美银证券汽车产业分析师（shī）约翰·墨菲当天在美（měi）国汽车媒体协会有（yǒu）关活动（dòng）中表示（shì），美国底（dǐ）特律三（sān）巨头（即通用（yòng）汽车、福（fú）特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出（chū）中（zhōng）国市场。他同时警告说，美国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严（yán）厉的措施（shī）削减开支，尤其是在内燃机（jī）业务方面，因为这是目（mù）前利润的主要（yào）来源（yuán）。