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　　针对上（shàng）述情况，通用汽（qì）车高（gāo）管表示（shì），企业对扭转（zhuǎn）中国市场的销售局面仍有信心（xīn），他们希望旗下新能源车型能在中国市场继（jì）续发力。据彭（péng）博（bó）社报道，通（tōng）用（yòng）汽车董（dǒng）事（shì）长兼首席执行（xíng）官玛丽·博（bó）拉此前（qián）表示，“当你观（guān）察中国市场时，会发现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望能够以（yǐ）正确的方式（shì）参与到这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也看（kàn）好（hǎo）中国市场，并“入股”中国车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯（sī）宣（xuān）布与（yǔ）中国（guó）零跑汽车成为（wèi）全球战略（lüè）伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投资15亿（yì）欧元。

　　林剑表示，中国（guó）坚持（chí）走和（hé）平发展道路，坚（jiān）定奉（fèng）行防御性的国防政策，致（zhì）力于维护亚太和世界的和平与（yǔ）稳定，不（bù）对任何（hé）国家构成威胁。当前地区安全风险主要来（lái）自个别域外大国在亚（yà）太拼凑排他性（xìng）的“小（xiǎo）圈子”，制（zhì）造阵（zhèn）营（yíng）对（duì）抗，特别是（shì）在南海地（dì）区兴风作（zuò）浪，唯恐天下不乱（luàn）。中方对此坚决反对，希望澳方正确看待中（zhōng）国发展（zhǎn）和战略意图，摒弃（qì）冷战思维，多做（zuò）有（yǒu）利于维护地区和（hé）平稳定的事，不要（yào）动辄拿中国说事。

《方（fāng）案》明（míng）确（què）提出将碳（tàn）排放（fàng）指标纳入国民经济和社会发展规划，并要求（qiú）建立健全地方碳考（kǎo）核、行业碳管控、企业碳管理（lǐ）、项（xiàng）目碳评价、产品碳足迹（jì）等（děng）政策制度（dù）和管理机制。一是完善（shàn）碳（tàn）排放（fàng）相关规划制度。合理（lǐ）确定五年规划期碳排放目标（biāo），制定碳达峰（fēng）碳中和（hé）有关行动方案，完（wán）善碳排放（fàng）双（shuāng）控相关法规制度。二是（shì）建立地（dì）方碳排放目标评价考核制度。合理分解碳（tàn）排放（fàng）双控指标，建（jiàn）立（lì）碳达（dá）峰碳中和综合（hé）评价考核制度，推动（dòng）省（shěng）市（shì）两级建立碳排放预算（suàn）管理制度（dù）。三是探索重点行业领域碳排放预警管控机制（zhì）。完善（shàn）重点行业（yè）领（lǐng）域（yù）碳排放核算机制，常态化开展重点（diǎn）行（xíng）业领（lǐng）域碳排放形（xíng）势（shì）分析（xī）监测和（hé）预（yù）警。四（sì）是完善企（qǐ）业节能降碳（tàn）管（guǎn）理制度。健全重点（diǎn）用能和碳排（pái）放单位管理制度，发挥全国碳排放权交易、全国温室气体自愿减排交易、绿证交易（yì）等（děng）市场机制调（diào）控作用。五是开展（zhǎn）固定资产投资项目碳排（pái）放评价。将碳排（pái）放评价有（yǒu）关（guān）要求纳（nà）入固（gù）定资（zī）产投（tóu）资项目节（jié）能审查，对项目用能和碳排放情况（kuàng）开展综合评价；制定重点（diǎn）行（xíng）业建设（shè）项目（mù）温室气体排放环境（jìng）影响评（píng）价技术（shù）规范。六（liù）是加快（kuài）建立产（chǎn）品（pǐn）碳（tàn）足（zú）迹（jì）管理体系。制定产品碳足迹核算规则标准，加强碳足迹背（bèi）景数据库建设，建立产品碳标识认证（zhèng）制度（dù）。