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　　另外，近些年受（shòu）经济下行、大规模（mó）减税降费、楼市土（tǔ）地市场（chǎng）低迷等（děng）影响，地方财政收入（rù）受（shòu）到一定冲击，而刚性支出有增无减。在（zài）财政收支矛（máo）盾不断加大的背景（jǐng）下，地方（fāng）政府也有更大（dà）的动力加强（qiáng）征管（guǎn），查漏补（bǔ）缺，依法依（yī）规征（zhēng）收该征收的税费。当然，税务部门也要同（tóng）时（shí）落实落细减税降费政策（cè），坚守不收“过头税费”红线。

　　中国名（míng）义税负一直高于实际税（shuì）负。所（suǒ）谓（wèi）名义税负是指企（qǐ）业名义上该缴纳的税费。由（yóu）于征（zhēng）管（guǎn）、企（qǐ）业对税法（fǎ）理解等（děng）原因，实际上企（qǐ）业不一（yī）定足额缴纳法律意义上（shàng）的税（shuì）费（fèi）。

　　针对上述情（qíng）况，通用汽车（chē）高管表（biǎo）示，企业对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销售局面（miàn）仍有信心，他们希（xī）望旗（qí）下新能源车型（xíng）能在中国市场继续发力。据彭（péng）博社（shè）报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发（fā）现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望（wàng）能够以正确（què）的（de）方式参与（yǔ）到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中（zhōng）国（guó）零跑汽车成为全球战（zhàn）略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。