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　　世（shì）界（jiè）经（jīng）济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成为全（quán）球最（zuì）大的电动（dòng）汽车市场，中（zhōng）国车企生产的电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量的一（yī）半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　根据美国CNBC网（wǎng）站（zhàn）梳理的数据，通（tōng）用汽（qì）车及（jí）其合资公司在华市场份（fèn）额从2015年的15%左右降（jiàng）至去年的8.6%，中国市（shì）场盈（yíng）利占通用汽（qì）车（chē）全部盈利的比（bǐ）例也有所下（xià）降（jiàng）。2022年，斯（sī）特兰（lán）蒂斯集（jí）团表示只在中国地区保（bǎo）留（liú）其旗下Jeep品（pǐn）牌的进口业务。

　　其实，百年（nián）来的中日关系一直都存在谁来主导、走向何（hé）方的问题（tí）。当（dāng）然这中间有美国的（de）因素，因为日（rì）美在（zài）二战后至今（jīn）的制度安排上，是美国在（zài）直（zhí）接影响甚至在（zài）重（zhòng）大问题上主（zhǔ）导（dǎo）着日本的一些（xiē）外交决（jué）策（cè）。但是（shì），在中日互动中，中方（fāng）是（shì）主导的一方，而（ér）在建交（jiāo）之后开启的（de）中（zhōng）日关系发展（zhǎn）的（de）热潮（cháo）中（zhōng），中方倡（chàng）导（dǎo）的以“友好外交（jiāo）、人（rén）民外交、和平（píng）外交”为主要特征的（de）中日关系发（fā）展，应该说一（yī）直是顺畅的。