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　　[环（huán）球时报（bào）综合报道]“一（yī）段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉（jí）利等中国自主品（pǐn）牌的崛起给不少外国（guó）汽车品牌（pái）带（dài）来压力。”美（měi）国（guó）CNBC网站（zhàn）18日报道称，美（měi）银（yín）证券汽车（chē）产业分析师约翰·墨菲当天在（zài）美国汽车媒体协（xié）会有关活动中（zhōng）表示，美（měi）国（guó）底特律三巨（jù）头（即（jí）通用（yòng）汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同时（shí）警告说，美国三大车企（qǐ）需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在（zài）内（nèi）燃（rán）机业务方面，因为这是目前利润的主要来源（yuán）。

　　但（dàn）随着税（shuì）收（shōu）征管（guǎn）能力（lì）不断强化，税收征收率不断（duàn）提高，企业实际（jì）税负正（zhèng）在（zài）逐（zhú）步接近名义税负，在当（dāng）前（qián）经济形（xíng）势下（xià），企（qǐ）业痛感会更（gèng）明显，一（yī）些企业（yè）如果不能（néng）承担可能会选择（zé）停业，这不仅影响就业，更会对宏观经（jīng）济运行带来负面影响。

(二（èr）)评估工（gōng）作底（dǐ）稿显示，系统集成业务（wù）中，个别在手（shǒu）合（hé）同项目协议有效期跨（kuà）越了2023和（hé）2024两个年度（dù）；部分（fēn）潜（qián）在项目预（yù）计（jì）签约日期接近年末。未见对系（xì）统集成业（yè）务（wù）在手订单（dān）和（hé）潜（qián）在订单合同的有（yǒu）效期、履约进（jìn）度以及各订单收入归属年度等进（jìn）行（xíng）分析（xī）。