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　　针对（duì）上（shàng）述（shù）情（qíng）况，通（tōng）用（yòng）汽车高管表示，企业对扭转中国市（shì）场的销售局面仍有信心，他们希望（wàng）旗下新能源车型能（néng）在中国市场继续发力。据彭博社报（bào）道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场（chǎng）时，会发现它（tā）与5年前有很大不同。我（wǒ）们希（xī）望能够以（yǐ）正确的方（fāng）式参与到这个市场中。”尽（jǐn）管（guǎn）在中国市场份额占比不大，但斯（sī）特（tè）兰蒂斯（sī）也看好中国（guó）市场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车企。去（qù）年（nián）10月（yuè），斯特兰蒂斯宣（xuān）布与（yǔ）中国零跑汽车（chē）成（chéng）为全球战略伙伴（bàn），并向（xiàng）后者投资15亿欧（ōu）元。

　　其实，日（rì）本无论是自身（shēn）的（de）稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是（shì）为什么近（jìn）两（liǎng）年来（lái），岸田（tián）似（shì）乎和拜（bài）登走得很近，争相（xiāng）送“投名状（zhuàng）”，但实际上（shàng）他也在很（hěn）积极地推动日本（běn）加（jiā）入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的（de）这（zhè）种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身的经济发展和社（shè）会生活（huó）。就在（zài）最近两天（tiān），他跑到美国（guó）去和拜登（dēng）“秀恩（ēn）爱”的（de）同时，又（yòu）和中韩两国争取要在（zài）五月（yuè）份举（jǔ）办中（zhōng）日韩（hán）领导人会议，推（tuī）动（dòng）中（zhōng）日韩（hán）的合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正是（shì）日本今天（tiān）面对两难困境和（hé）自（zì）身（shēn）国家发展“焦虑”的一（yī）个（gè）真（zhēn）实写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日（rì）本的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据、捉襟见（jiàn）肘。

　　2021年9月，孙力军被双开。中（zhōng）央（yāng）纪委国家（jiā）监委的通报中提到，孙力（lì）军（jūn）“为实现个人政治目的，不择手段，操（cāo）弄（nòng）权（quán）术（shù），在党内大（dà）搞（gǎo）团团伙伙、拉帮结派、培植个人势力，形（xíng）成（chéng）利益集团，成伙作势控（kòng）制要害部门，严重（zhòng）破坏党的团结（jié）统一，严重危（wēi）害政治安全（quán）”。