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　　其实，日本无（wú）论是自身的稳定、还是（shì）经济（jì）繁（fán）荣（róng）以及大国化进（jìn）程（chéng），都处（chù）处离不开中国。这就是为（wèi）什么近两年来，岸田似乎和拜登走（zǒu）得很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也在（zài）很积极地推动日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳（wěn）定自身的经济发展和社会生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的（de）同时（shí），又（yòu）和中韩两国争取要在五月（yuè）份（fèn）举办中（zhōng）日韩（hán）领导人会议，推动中日韩（hán）的合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾的表现（xiàn），正是日本今天面对两难困（kùn）境（jìng）和（hé）自身国家发（fā）展“焦（jiāo）虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　“积（jī）极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药（yào）。我们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特律汽（qì）车制造商（shāng）需要重新（xīn）思考在中国的经营（yíng）方式，但美国电动汽车（chē）领导者特（tè）斯拉的情况略有不（bù）同，与传统的（de）底（dǐ）特律汽车制（zhì）造（zào）商相比（bǐ），特斯拉在电动汽车零（líng）部（bù）件方面拥有大约1.7万美元的成本优（yōu）势（shì），这有助于该公司在中国市场（chǎng）的发展，使其（qí）有“更（gèng）大的发（fā）展（zhǎn）空间（jiān）”。（汪品植）

　　2019年9月，国务院办（bàn）公厅印发《关（guān）于（yú）促进（jìn）全（quán）民健身和（hé）体育消费推动体育产（chǎn）业高质量发展的（de）意见（jiàn）》，其中提到（dào）推动体育赛事（shì）职业化，支持发展体育经（jīng）纪人队伍，挖掘体（tǐ）育明（míng）星（xīng）市（shì）场价值。2019年12月，国（guó）家体育总局发（fā）布废止（zhǐ）部分规范性文件的通知，《关于对国家（jiā）队运动员商业（yè）活动试行合同管（guǎn）理的通知》等限制运动（dòng）员商业（yè）活动的规定（dìng）被废止。曾文莉认为（wèi），即便如此，目前（qián）国内体育经济（jì）的价值还有待充分释放。她对（duì）已走上职（zhí）业化道路多年的（de）网球充满（mǎn）希（xī）望，认（rèn）为网球市（shì）场（chǎng）可能是一个突（tū）破口。