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　　在经济全球化背景下，供（gōng）给和需求都具有全（quán）球性（xìng）。不同国家在各自强项产业的产能大（dà）一（yī）些（xiē），在其他产（chǎn）业的产能（néng）小（xiǎo）一些，这（zhè）是由各国的（de）比较（jiào）优（yōu）势（shì）决定的（de）。只有加（jiā）强合作（zuò），才能共（gòng）同发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低（dī）碳（tàn）转型发展的进程中，电（diàn）动汽车（chē）等（děng）新（xīn）能（néng）源（yuán）领（lǐng）域（yù）蕴藏着海量市（shì）场（chǎng）需求，这（zhè）将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同机遇（yù）。中国新能源产业持续发展（zhǎn）、持续提供优质产（chǎn）能，不仅满足自身高质量发展需要（yào），也对全球应对气候变化和绿色（sè）低（dī）碳转型作出（chū）重要贡献。

　　“要完善（shàn）科技创新体系，积极对接国家（jiā）战略科技力量和资源，优化完（wán）善创新（xīn）资（zī）源布局，努力攻克一批关键（jiàn）核心技术，着力打造（zào）西部地（dì）区创新高地（dì）。”

　　其（qí）实，日本无（wú）论是自（zì）身的稳定、还是经济繁荣以及大（dà）国化进程，都（dōu）处处（chù）离不开中（zhōng）国。这就是为什么近两年（nián）来，岸（àn）田（tián）似乎和拜（bài）登走得很近，争相送（sòng）“投名（míng）状（zhuàng）”，但实际上（shàng）他也在很（hěn）积极地推动日本加入（rù）RCEP，加强和中（zhōng）国及亚（yà）洲的这（zhè）种实质性的合作（zuò）关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的（de）经济发（fā）展和社会（huì）生活。就在最近两天（tiān），他跑到美（měi）国去和拜登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又和中韩两国争取要在（zài）五（wǔ）月（yuè）份举办中日韩（hán）领（lǐng）导（dǎo）人会议（yì），推动中（zhōng）日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正是日本今天面对（duì）两（liǎng）难（nán）困境和自身国家（jiā）发展“焦虑”的一个（gè）真（zhēn）实（shí）写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权（quán）的（de）焦（jiāo）虑”，日本（běn）的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退（tuì）失据、捉襟见肘（zhǒu）。