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　　3月（yuè）13日，中央（yāng）金融委员会办公室（shì）、中央金融工作委员会（huì）召开会议，学习（xí）贯彻全国两（liǎng）会（huì）精（jīng）神，中央金融委员会办（bàn）公室主任、中央金融工作委（wěi）员（yuán）会（huì）书记何立（lì）峰（fēng）出席会议并讲话。

　　其实，日本无论是（shì）自身（shēn）的（de）稳定（dìng）、还是（shì）经济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处离不开中（zhōng）国。这（zhè）就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎（hū）和拜（bài）登走（zǒu）得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实际（jì）上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲（zhōu）的（de）这种实质（zhì）性（xìng）的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取要在五月份举办中日韩（hán）领（lǐng）导人会（huì）议，推动中日韩的（de）合（hé）作。这些看（kàn）似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对两难困境和自身国家（jiā）发展“焦虑”的一（yī）个真实写照，美国的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是（shì）“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　世界经（jīng）济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成（chéng）为全球（qiú）最（zuì）大的电动汽车市场，中国车企生（shēng）产的电动汽车（chē）占全球电（diàn）动汽（qì）车总产量的（de）一（yī）半以上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和其他分（fēn）析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者现在对中国自（zì）主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对中国电动汽车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会（huì）变得更加强烈（liè）。