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　　针对（duì）上述情况，通用汽车高管表示（shì），企（qǐ）业对扭（niǔ）转中国（guó）市场的销（xiāo）售局面仍有（yǒu）信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场（chǎng）继（jì）续发力。据彭博社报（bào）道（dào），通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（lā）此前表示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现它与（yǔ）5年前有很（hěn）大不同。我们（men）希望能够以正确的（de）方式（shì）参与到（dào）这个市场中。”尽（jǐn）管（guǎn）在中国市场份额占比不大，但斯特（tè）兰（lán）蒂斯也（yě）看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为（wèi）全（quán）球战略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资（zī）15亿欧元。

姜建春要求，要聚（jù）力抓好秦创原增（zēng）材制造产业（yè）创新聚集区建设，做（zuò）好产业聚焦、政策聚力、要素（sù）聚合、项目聚集“四聚（jù）”文（wén）章，打造高水平创新平（píng）台、高能级产业平台、高（gāo）效率的（de）融合（hé）平台（tái）、高（gāo）标准运营平台“四个（gè）平台（tái）”，梳理（lǐ）创新资源清单、需求清单、科技招商（shāng）清单、政策清（qīng）单“四个清单”，加快吸引集聚各（gè）类（lèi）创新资源要素；要做实科技成果转（zhuǎn）化“三项改革”，推进（jìn）科技成果（guǒ）走出实（shí）验室、进入（rù）生（shēng）产线（xiàn），形成生产力，让科技成果及（jí）时（shí）应（yīng）用到增（zēng）材制（zhì）造产业链，助（zhù）力产业发展；要做强科（kē）技（jì）企业集群（qún），发（fā）挥科技领（lǐng）军企（qǐ）业引（yǐn）领带动作用，一体化布局（jú）项目（mù）、平（píng）台、人才等创（chuàng）新资源，组建高（gāo）能级研发机构、共性技术研发（fā）平台、创（chuàng）新（xīn）联合（hé）体和（hé）中（zhōng）试基地；要做优科创（chuàng）良好生态（tài），以（yǐ）强化企业科技创（chuàng）新主体地位、服（fú）务（wù）企业科技（jì）创新为核（hé）心，着（zhe）力优化研发、转化、金融、人才、政务（wù）、营（yíng）商“六个”服务（wù），为（wèi）陕西（xī）省（shěng）秦创原产业创新聚集（jí）区建设（shè）探（tàn）索（suǒ）路径（jìng）、形成示范。

　　中央要（yào）求谋划新一轮（lún）财税改革，税（shuì）制改革是重（zhòng）头（tóu）戏（xì），未来增值税、消费税（shuì）、个税等主（zhǔ）要税种还（hái）将有进一（yī）步改革举（jǔ）措。笔者呼吁，在（zài）税收（shōu）征管（guǎn）不断强化的（de）同时，为促进企业（yè）、个人实际（jì）税负维持（chí）在合理（lǐ）水平（píng），未（wèi）来税（shuì）制（zhì）改革应当（dāng）统筹考虑降低名（míng）义税率。