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导读 同时，中日两国在战后（hòu）一直就存在（zài）很（hěn）多既有的矛盾，比如“东亚（yà）争雄”的（de）问题、“历史认识”的问题（tí）、台湾（wān）问题、两（liǎng）国的领海划（huà）界（jiè）问题等（děng）等。近（jìn）年来，中日都（dōu）在走向大国（guó）化（huà）的进（jìn）程中，又不（bù）断地（dì）发生摩擦（cā）和碰撞。一定程（chéng）度上，这也是日（rì）方近（jìn）年少提（tí）甚至不提“中日（rì）战略互惠（huì）关系”的原因（yīn）。
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——坚持创新（xīn）发（fā）展（zhǎn）。加强全球科（kē）技创新协（xié）作（zuò），共建全（quán）球创新网络，促进新（xīn）兴（xīng）技术推（tuī）广应（yīng）用（yòng），加强企业间创新和技术（shù）合作（zuò），为世界经济复苏（sū）和发（fā）展注入新动能。各国应该携手推动数（shù）字（zì）时代互联（lián）互通，加快全球绿色低碳转（zhuǎn）型，实现全人（rén）类（lèi）可持（chí）续发展。
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“积极（jí）管理你（nǐ）的核心业务，这（zhè）真是一（yī）剂难（nán）吃的药。我们有很多艰苦的（de）工作要做。”墨（mò）菲表（biǎo）示，虽然底特律（lǜ）汽车（chē）制造商需要重新（xīn）思考（kǎo）在（zài）中国的经（jīng）营方式，但美国电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有不同，与传统的底特律汽车制造（zào）商相比，特斯拉在（zài）电动汽车（chē）零（líng）部（bù）件方面拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势，这有助于该公司在中（zhōng）国（guó）市场的发展，使其有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪品（pǐn）植）
抓码王正版“要完善科技创新体系，积极对接国家战略科（kē）技力量和资源，优化完善创新资（zī）源布局，努力攻克一（yī）批关键核（hé）心（xīn）技术，着力打造西部地区创新（xīn）高地（dì）。”