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　　2023年7月，中共中央总书（shū）记、国家主席、中央军委主席习近平（píng）在四川考察（chá）时指出，四川要发挥高校和科研机构众多、创新人（rén）才（cái）集聚（jù）的优（yōu）势和产业体系（xì）较为完善（shàn）、产业基础雄（xióng）厚的优势（shì），在科技创（chuàng）新和（hé）科技成（chéng）果转化上同（tóng）时发力。

　　其（qí）实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中（zhōng）国。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登走得很近，争（zhēng）相（xiāng）送“投（tóu）名状”，但实际上（shàng）他也在（zài）很（hěn）积极（jí）地推动日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这种实质性（xìng）的合作关系，以（yǐ）稳定自身（shēn）的经（jīng）济发（fā）展和社（shè）会生活（huó）。就在最近两天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀恩（ēn）爱”的（de）同时，又（yòu）和（hé）中韩（hán）两（liǎng）国争取要在（zài）五月份举（jǔ）办中日韩领导（dǎo）人会议，推动（dòng）中日韩（hán）的（de）合作。这些看（kàn）似矛盾（dùn）的表现（xiàn），正是日本今天（tiān）面对（duì）两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸（bà）权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得进退（tuì）失（shī）据、捉襟见肘。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃（chī）的药。我（wǒ）们有很多艰（jiān）苦的（de）工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但（dàn）美国（guó）电动汽车领导者特斯拉的情况（kuàng）略有不同（tóng），与传统的底特（tè）律汽车制（zhì）造商相比，特（tè）斯拉在电动汽（qì）车零部件方面拥有大（dà）约1.7万（wàn）美元（yuán）的成本优势，这有助（zhù）于该公司在中国市（shì）场的发展，使其有“更大的（de）发展空间（jiān）”。（汪品植（zhí））