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但是,近年来,由于日(rì)本面对着“百年(nián)变局”等各(gè)种各样的压(yā)力。首(shǒu)先是中(zhōng)日关系(xì)力量对比(bǐ)的显著变化。中国(guó)从以前(qián)远远落后于日(rì)本的经济发展,到(dào)2010年经济(jì)总(zǒng)量开(kāi)始超越日(rì)本(běn),到(dào)之后的十几(jǐ)年间,中国的GDP已(yǐ)经是日本的三倍以上。而日本则明显感受到了这样的(de)变化和压(yā)力。而且(qiě)伴随(suí)中日经(jīng)济和(hé)综合实力的这种明显(xiǎn)的变(biàn)化,同时呈现出(chū)中日关系(xì)似乎(hū)在向着(zhe)负面(miàn)的方(fāng)向发展。在中日经贸(mào)额不断增长的(de)同(tóng)时,中日之间的政治信任和民间(jiān)感(gǎn)情(qíng)却似乎在不断的(de)下降(jiàng),这种微(wēi)妙、复杂(zá)的中日关(guān)系取态(tài),对中(zhōng)日都是(shì)压力很大的(de),对日(rì)本尤其如此(cǐ)。
二四六官网世界经济论坛官网17日刊文(wén)称,中国(guó)已成为全球最大(dà)的电动汽(qì)车市场,中国车企生产的电动汽车占(zhàn)全球电动汽车(chē)总产(chǎn)量的一半以上。而在这一市场上(shàng),墨菲和其他分析师认(rèn)为,美(měi)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对(duì)中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤(yóu)其是在(zài)美国对中国电(diàn)动汽车征收超(chāo)过100%的关税后(hòu),这种(zhǒng)“忠诚度”可(kě)能会(huì)变(biàn)得更加强烈(liè)。
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