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　　当（dāng）今（jīn）世界（jiè），金（jīn）融（róng）之（zhī）战的烈度和影（yǐng）响程（chéng）度，甚至超（chāo）过武装冲（chōng）突和（hé）科技之（zhī）争。而且，在武装冲突和科（kē）技之争（zhēng）背后，金融制裁的手段（duàn）都发挥着重要作用。我国现已成为金（jīn）融大国，但还不是金融强（qiáng）国。

　　对（duì）于产（chǎn）能问题（tí），我们要（yào）从（cóng）经济规律出发，客观、辩证看（kàn）待。在市场（chǎng）经济（jì）条件下，供需（xū）平衡是相对的（de）、不（bù）平（píng）衡（héng）是普遍的，适度的产大于（yú）需（xū）有利于市（shì）场竞争（zhēng）和优（yōu）胜劣汰，这种现象普遍存在（zài）。有（yǒu）些方面（miàn）把（bǎ）产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品（pǐn）多（duō）了就（jiù）是（shì）产能过剩了，这是站不住脚的。中国每年（nián）大量（liàng）进（jìn）口芯片、飞机、大豆、原油等商品（pǐn），那么（me）这些商（shāng）品的（de）出口国难道都产能过剩（shèng）了（le）吗？

　　“积极管理（lǐ）你的（de）核心业务，这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药。我（wǒ）们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需（xū）要重（zhòng）新思（sī）考（kǎo）在中国（guó）的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动汽车（chē）领（lǐng）导者特斯拉的情况略有（yǒu）不同，与传统（tǒng）的底特律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零（líng）部（bù）件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本优势（shì），这有助于该公（gōng）司在中国市场的（de）发展，使其（qí）有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品植）