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　　“积（jī）极管理你的（de）核心（xīn）业务，这（zhè）真（zhēn）是一（yī）剂难吃的药（yào）。我们有很（hěn）多艰（jiān）苦的工作要（yào）做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思（sī）考在中国的经营方式，但美（měi）国电动汽车领（lǐng）导者特斯拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的（de）底特律汽车制造商相比，特斯拉在（zài）电动（dòng）汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成（chéng）本优势，这（zhè）有助于（yú）该（gāi）公司在中（zhōng）国市场的发展（zhǎn），使（shǐ）其有“更大（dà）的发展空间”。（汪品植）

　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁（fán）荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是（shì）为什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田似乎（hū）和拜登（dēng）走得很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也在（zài）很积极地推动日本（běn）加入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的（de）这种实质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的经济发（fā）展和社（shè）会生活（huó）。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份（fèn）举办中日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议，推动中（zhōng）日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正是日本今（jīn）天面（miàn）对两（liǎng）难困境和（hé）自身国家发展“焦虑”的一个（gè）真（zhēn）实写照，美国的（de）焦虑是“霸（bà）权（quán）的焦虑”，日（rì）本（běn）的焦虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失（shī）据（jù）、捉襟见肘。

　　但（dàn）随着税收（shōu）征管（guǎn）能（néng）力不断强（qiáng）化，税（shuì）收征收率不断提高，企（qǐ）业实际税（shuì）负正在逐（zhú）步接近（jìn）名义税负，在当前经（jīng）济形势（shì）下（xià），企业（yè）痛感会（huì）更明显，一些企业如果（guǒ）不能承担可能会选择停业，这不仅影响就（jiù）业，更会对宏观（guān）经济运（yùn）行带来负面影响（xiǎng）。