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　　在（zài）经济全球化背景下（xià），供（gōng）给和需求都具有全球性（xìng）。不同国家在各自强项（xiàng）产业（yè）的产（chǎn）能大一些，在（zài）其他（tā）产（chǎn）业（yè）的产能小一些，这是由各国（guó）的比较优势（shì）决定的。只有加强合（hé）作，才（cái）能共同发（fā）展。据国际能（néng）源（yuán）署测算，2030年全（quán）球新能源（yuán）汽车（chē）需（xū）求（qiú）量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型发展的进程（chéng）中（zhōng），电（diàn）动汽车等新能源领域蕴藏着（zhe）海量市场需求，这（zhè）将是（shì）各国（guó）发展的共同机遇。中国新能（néng）源产业（yè）持续发展、持续提供优（yōu）质产（chǎn）能（néng），不仅满足（zú）自身高质量发展需要，也对全球（qiú）应对气候变化和绿色低碳转型作（zuò）出（chū）重要（yào）贡献。

　　根据美国CNBC网（wǎng）站梳理的数据（jù），通用（yòng）汽车及其合（hé）资公司在华市场份额从2015年的15%左右降（jiàng）至去（qù）年（nián）的8.6%，中国市场（chǎng）盈利占通用汽车全部（bù）盈（yíng）利的比例也有所下降（jiàng）。2022年（nián），斯（sī）特兰蒂（dì）斯集团表示只（zhǐ）在中国地区保留其（qí）旗下Jeep品牌的进口业（yè）务。

　　因此（cǐ）从（cóng）这种意义（yì）上说，我们（men）尤其要冷静、准（zhǔn）确（què）地把握美日各自的矛盾，特别要重（zhòng）视（shì）日本（běn）的动向，调动中日关（guān）系中的积极因素，注意克服消极因素，中日关（guān）系也要扣好第一粒纽扣，重建“战略互惠关（guān）系”就是（shì）今天中日关系的第（dì）一粒纽（niǔ）扣，进而也同样用“和为贵、稳（wěn）为重、信为本”的（de）方针来建立（lì）中日相处之道，牢（láo）牢掌握住（zhù）中（zhōng）日（rì）关系的主导权。