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　　WADA指出，科研人员和外部法律顾问进行长达数周的审查后认为无法反驳曲（qū）美（měi）他（tā）嗪（qín）来源（yuán）于污染的可能性，这一结（jié）论（lùn）也（yě）和资料中的分析数据相（xiāng）符。同（tóng）时鉴（jiàn）于污（wū）染造成阳（yáng）性，运动员没有被（bèi）认定有过错，所以WADA认为没有理由对中国反兴奋剂中（zhōng）心的决定提出上诉。

　　同（tóng）时，中日两（liǎng）国在战后一直就存（cún）在很多既有的矛盾，比如“东亚争（zhēng）雄”的问题、“历史认（rèn）识”的问题、台（tái）湾问题、两国的（de）领海（hǎi）划（huà）界问题等等。近年来，中（zhōng）日都在走向大国化的进程中，又不（bù）断地发生摩擦和碰撞（zhuàng）。一定程度上，这也是日方近年少提甚（shèn）至不提“中日战略互（hù）惠关系”的原因（yīn）。

　　世界（jiè）经济论坛官（guān）网17日刊（kān）文称（chēng），中（zhōng）国已（yǐ）成为全（quán）球最（zuì）大的电动汽（qì）车（chē）市场（chǎng），中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全（quán）球电动（dòng）汽（qì）车（chē）总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为（wèi），美（měi）国车企当（dāng）下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌（pái）的实力。墨菲（fēi）说，消费者（zhě）现在对（duì）中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这种“忠诚度”可能会变得更（gèng）加（jiā）强烈。