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　　国家防（fáng）灾减灾（zāi）救（jiù）灾委员（yuán）会办公（gōng）室、应急（jí）管理部（bù）会同国家粮食和物资储备局向（xiàng）河北、山（shān）西（xī）、内蒙（méng）古、山东、河南（nán）5省（区）调拨3万件中（zhōng）央救灾物资，支持地方（fāng）做好（hǎo）抗旱救灾各项工作（zuò）。

　　“积（jī）极管理你的核心业务（wù），这真是一剂（jì）难吃的（de）药。我们（men）有很多（duō）艰苦的工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律汽（qì）车（chē）制造商（shāng）需要重（zhòng）新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领（lǐng）导者特斯拉的（de）情况略（lüè）有不同，与（yǔ）传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势，这有助（zhù）于该公司在中国市场（chǎng）的发展（zhǎn），使（shǐ）其有“更大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　对于产能问题（tí），我们要从（cóng）经（jīng）济规律出发，客观、辩证看待（dài）。在市（shì）场经济条（tiáo）件下，供需平衡是相对的、不平（píng）衡是普遍的，适度的产大于需有利于市（shì）场竞争和优胜劣汰，这（zhè）种现象普遍存在。有些方（fāng）面（miàn）把产能（néng）问题（tí）与国际（jì）贸（mào）易（yì）挂钩，认为（wèi）出口商品多了就是产能过剩了，这（zhè）是站（zhàn）不住脚的。中国每年大（dà）量进口（kǒu）芯片（piàn）、飞机（jī）、大（dà）豆、原（yuán）油等商（shāng）品，那么这些商（shāng）品（pǐn）的出口国难道（dào）都产能过（guò）剩了吗？