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　　近些年我们也能看到这些举措，中国推出大（dà）规（guī）模（mó）减税降（jiàng）费政策（cè），有不少是长期（qī）执（zhí）行的制度性（xìng）政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本（běn）税率（lǜ）从17%降（jiàng）至13%；个人（rén）所（suǒ）得税也通过扩大（dà）税率（lǜ）级距、增加（jiā）专项（xiàng）附加（jiā）扣除、提高起征点，实际（jì）降低了税负；城镇（zhèn）职工（gōng）基本养老保险（xiǎn）单位缴（jiǎo）费比例降至（zhì）16%等（děng）。

　　其实，百年来的中日（rì）关系一直（zhí）都存在谁来主导、走向（xiàng）何方的问题。当（dāng）然（rán）这中间有美国（guó）的因素（sù），因为日美在二战（zhàn）后至今（jīn）的（de）制度安排上，是（shì）美（měi）国（guó）在直接影响甚至在（zài）重（zhòng）大问题上（shàng）主导着日（rì）本（běn）的一些外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中（zhōng）方是主（zhǔ）导的（de）一方，而在建（jiàn）交之（zhī）后开启（qǐ）的中（zhōng）日关系发展的热潮中（zhōng），中方倡导的以“友好外交、人民（mín）外交、和平外（wài）交”为主要特征的中日关系发展，应该说一直是顺畅的（de）。

　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的（de）崛起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证（zhèng）券汽车产（chǎn）业分析（xī）师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会（huì）有关（guān）活动中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（即（jí）通用汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯（sī）特兰蒂斯）应（yīng）“尽（jǐn）快”退出（chū）中（zhōng）国市场。他（tā）同时警（jǐng）告说，美（měi）国三（sān）大车企需要采取更严厉的（de）措施削减开支，尤其（qí）是（shì）在内燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的（de）主要来源（yuán）。