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　　第四（sì）是日本、菲律宾与中（zhōng）国互动以及各自国内的变数。众（zhòng）所周知（zhī），日本（běn）和菲律宾的（de）最大贸易伙伴（bàn）都（dōu）是中国（guó），日（rì）本和（hé）中国的贸易额，等（děng）于日美贸（mào）易（yì）额的两倍。所以，它们都（dōu）在和（hé）美国（guó）做各（gè）种“秀（xiù）恩爱”动作的同时，反（fǎn）复（fù）表明（míng）不希望影响与中国合作的（de）态度。这种看似（shì）矛盾（dùn）的现象，反映了一种政治（zhì）经济利益结构极不（bù）平衡、需（xū）要（yào）调整的“病态（tài）”。最（zuì）近（jìn）王毅外长（zhǎng）即将到（dào）印（yìn）尼（ní）等东盟（méng）国（guó）家访问，必将推动中国（guó）与（yǔ）东盟关（guān）系发展，一边（biān）是与中国合作（zuò）的阳（yáng）关道，一边是（shì）与中国（guó）对立的独木（mù）桥，各方（fāng）会如何（hé）选（xuǎn）择呢？！

　　第二，即使是拜登连任，但是“阿富汗（hàn）撤军（jūn）”不就是（shì）在拜登的任上吗？当时拜登展（zhǎn）现的那种“失败主义大溃逃”，全然不顾（gù）盟友的自私自利的（de）作为，日本和菲律宾不（bù）会不（bù）记得。

　　世界（jiè）经济论坛（tán）官（guān）网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国（guó）已成为全球（qiú）最大的电动（dòng）汽车（chē）市场，中国车（chē）企（qǐ）生产（chǎn）的（de）电动汽（qì）车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽车（chē）总（zǒng）产量（liàng）的一半（bàn）以（yǐ）上。而在这一（yī）市场（chǎng）上，墨菲和其他分析（xī）师（shī）认（rèn）为，美国车（chē）企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的（de）关（guān）税（shuì）后（hòu），这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。