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　　“积极管理你（nǐ）的（de）核心业务，这真（zhēn）是（shì）一剂（jì）难吃的药。我们有很多（duō）艰苦的工作（zuò）要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车（chē）制造（zào）商需要（yào）重新思考在中（zhōng）国（guó）的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导（dǎo）者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律（lǜ）汽车（chē）制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优（yōu）势，这（zhè）有助于该公司在（zài）中国市场的发展，使其有“更（gèng）大的发展（zhǎn）空间”。（汪品植）

　　特约评论（lùn）员 庚欣：日本是一个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家，就（jiù）必须要成为“陆海（hǎi）联动”的桥梁（liáng）。但是，从（cóng）战后几十（shí）年的实践（jiàn）来看，日本（běn）和周边（biān）各国的关（guān）系（xì）发展并不融洽（qià）。另外，日本毕（bì）竟是个经（jīng）济大国（guó），它的（de）经贸关系主要是靠和中国、韩国等亚（yà）洲（zhōu）国家（jiā）的互（hù）动，而不是依靠（kào）美国。现在日本和中国每年经贸额达到（dào）3600多（duō）亿美元，而和美国的（de）经贸额只（zhǐ）有中日（rì）经贸额的一（yī）半左（zuǒ）右（yòu）。地缘关系上大家又是“搬不走的邻（lín）居”，这（zhè）些都使得日本处处（chù）进退两（liǎng）难。

　　对于（yú）产能问题，我们要从（cóng）经济（jì）规（guī）律出发，客观、辩证看（kàn）待（dài）。在（zài）市场经济条（tiáo）件下（xià），供（gōng）需平衡是相对的、不（bù）平衡是普遍的（de），适度的产大于需有（yǒu）利于市（shì）场竞争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现（xiàn）象普遍（biàn）存在。有些方面（miàn）把产能问题与国际贸易挂钩，认为出口（kǒu）商品多（duō）了就是产能过剩了，这是站不住脚的（de）。中国每年大量进（jìn）口芯片、飞（fēi）机、大（dà）豆（dòu）、原油等商（shāng）品（pǐn），那么这些（xiē）商品的出口（kǒu）国难（nán）道都产（chǎn）能（néng）过剩了吗（ma）？