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　　其（qí）实，百年来（lái）的中日关系一直都（dōu）存（cún）在谁来主导（dǎo）、走向何方的问题。当然这中间有美国（guó）的因（yīn）素，因（yīn）为日美在二战后至今（jīn）的（de）制度安（ān）排上，是（shì）美国（guó）在（zài）直接影响甚（shèn）至在（zài）重大（dà）问题上主（zhǔ）导（dǎo）着日（rì）本的一些外交决策（cè）。但是，在中日互动中，中方（fāng）是主导的一方，而在建交之后开（kāi）启（qǐ）的中日（rì）关（guān）系发展的热潮（cháo）中，中方（fāng）倡导（dǎo）的以“友好外交、人民外交、和（hé）平外交”为主要（yào）特征的中日关（guān）系发展，应（yīng）该说一（yī）直是顺（shùn）畅的。

　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文称，中国已（yǐ）成为（wèi）全球最大的电动汽车市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的（de）电（diàn）动汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总产量的一半以上。而（ér）在（zài）这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很（hěn）难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者现（xiàn）在对中国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是（shì）在美（měi）国对中国电（diàn）动汽车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈。

　　“要（yào）融会贯通（tōng）学，对每一条（tiáo）纪律（lǜ）都（dōu）认真钻研、学（xué）深学透，既（jì）知其（qí）言（yán）又知其义，既知其然又知（zhī）其所以然（rán），进一（yī）步提高（gāo）依规依纪依法履职（zhí）水平。”