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　　世（shì）界经济（jì）论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国（guó）车（chē）企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动（dòng）汽（qì）车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析（xī）师认为，美国车企当下（xià）很难抵挡中（zhōng）国自（zì）主品牌（pái）的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其（qí）是在美（měi）国（guó）对中（zhōng）国电（diàn）动汽（qì）车（chē）征（zhēng）收（shōu）超（chāo）过（guò）100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能（néng）会变（biàn）得更加强烈（liè）。

　　对于（yú）产能问题，我们要从（cóng）经济规律出发，客观、辩证看待（dài）。在市场经济条件下，供需（xū）平衡是相对的、不平衡是普（pǔ）遍的，适度（dù）的产大于需有利（lì）于市场竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存（cún）在。有些方面把产能（néng）问题（tí）与（yǔ）国际贸易（yì）挂钩，认（rèn）为出口商（shāng）品多了就是产能（néng）过（guò）剩了，这（zhè）是站（zhàn）不住脚（jiǎo）的。中国每（měi）年大量进（jìn）口芯片、飞机、大豆、原（yuán）油等商品，那（nà）么这些商品的出口（kǒu）国（guó）难道都产能过剩（shèng）了吗（ma）？

　　林（lín）剑（jiàn）介绍，德国（guó）总理（lǐ）朔（shuò）尔（ěr）茨应邀于（yú）4月（yuè）14日至16日对（duì）华进行（xíng）了正式访问。在京期间，习（xí）近平主席同朔尔茨总理会见（jiàn），李强总（zǒng）理同朔尔茨总理举行（xíng）会谈。两国领导（dǎo）人就（jiù）中（zhōng）德（dé）关系进行了坦（tǎn）诚（chéng）、深入的交流，一致同意继续加强战略沟通，深化互利合作，推动中（zhōng）欧关系稳定健康发展，反对（duì）“脱钩断链”，共（gòng）同应对全球性挑战，携手为世界注（zhù）入更多稳定性和确定性。