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　　世界经济论（lùn）坛（tán）官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为（wèi）全球最大的（de）电动（dòng）汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占全（quán）球电动汽车（chē）总产量的一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上（shàng），墨菲和其（qí）他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说，消费者现在对中国（guó）自主（zhǔ）品（pǐn）牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可（kě）能（néng）会变得更加强烈。

　　同时，中日两国在（zài）战后一直就（jiù）存（cún）在（zài）很多既（jì）有的矛盾（dùn），比如（rú）“东亚争（zhēng）雄”的问题、“历（lì）史认（rèn）识”的问（wèn）题、台（tái）湾问题、两国的领海划界问题等（děng）等。近年来，中日（rì）都在走向大（dà）国化的进程中，又不断地发生摩擦和碰撞。一（yī）定程度（dù）上，这也是日方（fāng）近（jìn）年少提（tí）甚至不（bù）提（tí）“中日战略互惠关系”的原因。

　　其实，百年（nián）来的中日关系一直都存在谁来（lái）主导、走（zǒu）向何方的（de）问题（tí）。当然（rán）这（zhè）中间有美国的（de）因素（sù），因（yīn）为日（rì）美在（zài）二战后至（zhì）今（jīn）的（de）制（zhì）度安排上，是美（měi）国在直接（jiē）影响甚至在重大（dà）问题上主导着（zhe）日本的一些外交决（jué）策。但是（shì），在中日互动（dòng）中，中方是主导的（de）一方（fāng），而在（zài）建交之后开启（qǐ）的中日关系发展的（de）热潮中，中方倡导的（de）以“友好外交（jiāo）、人民外交、和平（píng）外交”为（wèi）主要特（tè）征的中日关系（xì）发展（zhǎn），应该（gāi）说一直是顺畅的（de）。