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  • 发布时间:2025-02-06 20:31:28 来源:
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导读  在经济全球化背景下,供给和需求都具有(yǒu)全球(qiú)性(xìng)。不(bù)同国家在各自强(qiáng)项产业的产能大一些,在其他产业(yè)的产(chǎn)能小一些,这是由各国的比较优(yōu)势决定的。只有加(jiā)强合(hé)作,才能(néng)共同发(fā)展。据国际能源署测(cè)算,2030年全球新能(néng)源汽车需求(qiú)量将(jiāng)是2023年全球销量的3倍多。在(zài)推进绿色低碳转型发展的进程中,电动汽(qì)车等新(xīn)能源领域(yù)蕴藏(cáng)着海量市场需求,这将(jiāng)是(shì)各(gè)国发展的共(gòng)同(tóng)机遇。中国新能(néng)源产业持(chí)续发展、持续提供优质产能,不仅满足自身高质(zhì)量发展需要,也对全球应对气候变(biàn)化和绿(lǜ)色低碳(tàn)转型作出重要贡献。

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  其实,百年来的中日(rì)关系一直都存在谁来主导、走向何方的问题。当然这中间(jiān)有美国的因素,因为日美(měi)在二(èr)战后至今的制度(dù)安(ān)排上,是美(měi)国(guó)在直接影(yǐng)响甚至在重(zhòng)大问题上主导着日本的一些外交决策。但是,在中日互动中,中方(fāng)是主导(dǎo)的一方,而在建交之后开启(qǐ)的中日关系发展的热潮中,中方倡导的以“友好外交(jiāo)、人民外交、和平外交”为主(zhǔ)要特征的中日关系(xì)发展,应该说一直是顺畅的(de)。

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  同时(shí),中(zhōng)日(rì)两国在战后一直就存在很多既有的矛(máo)盾,比如“东(dōng)亚争(zhēng)雄(xióng)”的问题(tí)、“历史(shǐ)认(rèn)识”的问题、台湾问题、两国的领海划(huà)界问题(tí)等等。近年来(lái),中日都在(zài)走向大国化的进程(chéng)中(zhōng),又不断地(dì)发生摩擦和碰撞。一定程度上,这也是日方近年(nián)少提甚至不提“中日战(zhàn)略互惠关系”的(de)原因。

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  特约评论(lùn)员 庚欣:这次(cì)日本的《外交(jiāo)蓝皮书》,再(zài)次(cì)重申“中日战略互惠关系”,并强调了“构建稳(wěn)定(dìng)、建设性的中日关(guān)系的重要性”。这(zhè)表明日(rì)本岸田政府在内外交(jiāo)困之中,依然希望(wàng)在与(yǔ)美国强(qiáng)化关系的同时,和中国也保持“斗而不(bù)破”的关(guān)系(xì)定位,强调保持建设(shè)性的稳(wěn)定关系(xì)对两国非常重要,双方需要推进“战略(lüè)互惠(huì)关系(xì)”。当然,这也是(shì)在重(zhòng)申去(qù)年11月,两(liǎng)国领导人对中(zhōng)日“全面推进(jìn)战(zhàn)略互(hù)惠关系”的共识性再定位。

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