49香港图库资料大全智能版V7.10.17-草根大学网

　　世界经济（jì）论坛官（guān）网17日刊文称（chēng），中国已（yǐ）成（chéng）为（wèi）全球（qiú）最大的电动（dòng）汽车市场，中（zhōng）国车企（qǐ）生产的（de）电动汽（qì）车占全球电动汽车总（zǒng）产量（liàng）的一半以上。而在（zài）这（zhè）一市（shì）场上，墨菲和其他分（fēn）析（xī）师认为，美国车（chē）企当下很（hěn）难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国（guó）自主品牌（pái）的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是（shì）在美国（guó）对中国电动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这（zhè）种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变得更加强烈。

　　对于产能问题，我们要（yào）从经济（jì）规（guī）律出发（fā），客观、辩证看待。在（zài）市场经济（jì）条件下，供需（xū）平衡是相对的（de）、不平衡是（shì）普（pǔ）遍的，适度的产大于需有利于（yú）市场（chǎng）竞争和优胜劣汰（tài），这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面（miàn）把产能问题与国际贸易挂钩，认（rèn）为（wèi）出口商品多（duō）了就是产能过剩了（le），这是站不住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机（jī）、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些商（shāng）品的出口国难道都产能过剩了吗？

　　但是，近（jìn）年来，由于日本面对（duì）着“百年变局（jú）”等各种各样的压力。首（shǒu）先是中（zhōng）日（rì）关系力量对比的显著变化。中国从以前远远落后于日本的经济发展，到（dào）2010年（nián）经（jīng）济（jì）总量开始超越日（rì）本，到之后的十（shí）几年间，中（zhōng）国（guó）的GDP已（yǐ）经是日本的（de）三（sān）倍（bèi）以（yǐ）上。而日（rì）本（běn）则（zé）明（míng）显感受到了这样的变化和压力。而（ér）且伴随中日经济和综合（hé）实力的这种（zhǒng）明显的（de）变（biàn）化，同时呈现出中日关（guān）系似乎在向（xiàng）着负面的方（fāng）向发展。在中日经贸额（é）不（bù）断增长的同时，中日之（zhī）间的政治信（xìn）任和民间感情却（què）似乎在（zài）不（bù）断的下降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复（fù）杂（zá）的中（zhōng）日关（guān）系（xì）取态，对中日都是（shì）压力很大的（de），对日本尤其（qí）如此（cǐ）。