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导读 当前，中小金（jīn）融（róng）机构（gòu）风险、地方债（zhài）务（wù）风险、房地（dì）产领域（yù）金（jīn）融风险、非（fēi）法金融活动风（fēng）险等尤（yóu）为突出，风险持续恶（è）化，存量风（fēng）险尚未见底，增量（liàng）风险仍在集（jí）聚（jù），而且（qiě）金融风险（xiǎn）的隐（yǐn）蔽（bì）性、突发性、传染性、破坏（huài）性特（tè）别强（qiáng），处（chù）理不善极易引发社（shè）会风险、政治（zhì）风险，决不能（néng）掉（diào）以轻心。
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中（zhōng）共中央政治局常委、中（zhōng）央和国家机（jī）关工委（wěi）书记蔡（cài）奇对（duì）工委开展（zhǎn）党（dǎng）纪学（xué）习教育提出明（míng）确要求。工委分管日常工（gōng）作的副（fù）书记郭文奇主持会议并（bìng）作（zuò）动员讲话。
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世（shì）界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中（zhōng）国车企生产的电动汽车（chē）占全（quán）球电动汽（qì）车（chē）总（zǒng）产量（liàng）的一半以上（shàng）。而在这一市场（chǎng）上（shàng），墨（mò）菲和其他分（fēn）析师（shī）认为，美（měi）国车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对（duì）中国电动汽（qì）车征收超（chāo）过100%的关税（shuì）后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。
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