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　　其（qí）实，百（bǎi）年来（lái）的中日关系一直都存在谁来（lái）主导、走向何方的（de）问（wèn）题。当然这中间有（yǒu）美国的因（yīn）素（sù），因为（wèi）日美在二战后至今的（de）制度安排上，是美（měi）国在直接影响甚至在重大问题上主导着（zhe）日本（běn）的一（yī）些外交决（jué）策。但（dàn）是，在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交（jiāo）之（zhī）后开启的中日关系发（fā）展（zhǎn）的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平（píng）外交”为主要特征的中日关（guān）系发展，应该说（shuō）一直是顺畅的。

　　数（shù）据（jù）显示，免签对入境游的促进（jìn）效果显著。春（chūn）秋旅游副总经理周（zhōu）卫红此前表示（shì），自中国对多国单方面免签（qiān）以来，对（duì）入境游市（shì）场起到积极（jí）的推动作（zuò）用，让来自更多客源（yuán）地（dì）的境外游客能够以更便捷的方式来到中国。

　　[环球时报（bào）综合报道]“一（yī）段时（shí）间以来，比亚迪（dí）、吉（jí）利（lì）等中国自主品牌的崛起（qǐ）给不少外国汽车品牌带来压（yā）力（lì）。”美国CNBC网站18日报道（dào）称（chēng），美银（yín）证券（quàn）汽车产业分析师（shī）约翰·墨菲当天在美国（guó）汽车媒体协会有关活动中表示，美（měi）国（guó）底特律三巨（jù）头（即通用汽（qì）车（chē）、福特（tè）汽车和斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车（chē）企需要采取更（gèng）严厉的措（cuò）施削减（jiǎn）开支，尤其（qí）是在内燃机（jī）业（yè）务方面，因（yīn）为这是目前利润的主要来源。