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　　同时，中日两（liǎng）国在战后一（yī）直就（jiù）存在很多既有的矛盾（dùn），比如“东（dōng）亚争（zhēng）雄”的（de）问题（tí）、“历史认识”的问题、台湾问（wèn）题、两国的领海划界（jiè）问（wèn）题等等。近年来，中日（rì）都在走向大（dà）国（guó）化的进程中，又不断（duàn）地发生摩擦和碰撞。一定程度上，这也是（shì）日方近（jìn）年少提甚至（zhì）不提“中日战略互（hù）惠关（guān）系”的原因。

　　“此次修订《条（tiáo）例》，完善对政（zhèng）绩观错位（wèi），违背新发（fā）展（zhǎn）理念、背离高质量发展要求行（xíng）为的处分规定，确（què）保党中央政令（lìng）畅通、令行禁止，确保全党团结统一，以严明的政（zhèng）治纪律带动各项纪律全面从（cóng）严。”

　　针（zhēn）对上述情况（kuàng），通（tōng）用汽（qì）车高管表示（shì），企业对扭转中国市场的销售局面仍有信（xìn）心，他们（men）希望旗下新（xīn）能源车型能在（zài）中国市场继续发力（lì）。据彭博（bó）社报（bào）道，通（tōng）用汽车董事长兼首席执行官玛丽（lì）·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察（chá）中国市场时，会发现（xiàn）它（tā）与（yǔ）5年（nián）前有很大不（bù）同。我们希望能够以（yǐ）正确的（de）方式参与（yǔ）到这个市（shì）场（chǎng）中。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场份（fèn）额占比不大，但斯特兰蒂（dì）斯（sī）也（yě）看好中国（guó）市（shì）场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车（chē）企（qǐ）。去年（nián）10月，斯（sī）特（tè）兰蒂斯（sī）宣布与中（zhōng）国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并向后（hòu）者投资15亿欧元。