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《报告》认为（wèi），我国CCUS技术发（fā）展（zhǎn）水（shuǐ）平距离大规模商业化（huà）应用还有很大差（chà）距。为更好的（de）支撑（chēng）双（shuāng）碳目标实现（xiàn），促进CCUS技术（shù）发展，应着（zhe）力探索构建面向碳中和目标的（de）CCUS技术体系，加快推进关键技术研发和大（dà）规模集成（chéng）示范；推（tuī）动相关（guān）制度法规和（hé）标准（zhǔn）体系的（de）制定，引（yǐn）导（dǎo）形成各主体都能有效（xiào）参（cān）与（yǔ）的商业模（mó）式；继续深化（huà）CCUS等绿色技（jì）术领域（yù）国际合（hé）作与（yǔ）交（jiāo）流，加强人才培养和能力（lì）建（jiàn）设。

　　针对上述情况，通用汽车高（gāo）管（guǎn）表示，企（qǐ）业对扭（niǔ）转中国市场（chǎng）的销售（shòu）局面仍有（yǒu）信心，他们希望旗（qí）下新能源车型能（néng）在中国（guó）市（shì）场继（jì）续（xù）发力。据（jù）彭博社报道，通用汽车董事（shì）长兼首席执（zhí）行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大（dà）不同（tóng）。我们希（xī）望能够（gòu）以正（zhèng）确的方（fāng）式参与到这个市（shì）场（chǎng）中（zhōng）。”尽管在中国市（shì）场份额（é）占比（bǐ）不大，但斯特兰蒂（dì）斯也（yě）看好（hǎo）中国（guó）市场（chǎng），并“入股”中国车企。去年10月，斯（sī）特兰蒂（dì）斯宣（xuān）布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后者投（tóu）资（zī）15亿（yì）欧（ōu）元。