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　　“积极（jí）管理你的核心业务，这真是（shì）一剂难吃的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工作要（yào）做。”墨菲表示（shì），虽然（rán）底特律汽车制造商需（xū）要重（zhòng）新思（sī）考（kǎo）在中国（guó）的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统的底（dǐ）特律汽车制造（zào）商相（xiāng）比，特（tè）斯（sī）拉在电动汽车零部件方面拥（yōng）有大约1.7万美元的成本优势（shì），这有助于该公司（sī）在中国市场的发展，使其（qí）有“更大的（de）发展空（kōng）间（jiān）”。（汪（wāng）品植）

　　中国澳大利（lì）亚商会（huì）近日（rì）在（zài）发送给《环（huán）球时报》记（jì）者的（de）声明中（zhōng）表（biǎo）示，中国（guó）一直是澳（ào）大利亚重要的出口目的地（dì）。中国取消对澳葡萄酒加（jiā）征的（de）关（guān）税意（yì）味着澳大利（lì）亚能够重（zhòng）振葡萄酒行业。澳大利（lì）亚葡萄酒行业渴望重返中（zhōng）国市场。

　　对于产能问题，我（wǒ）们（men）要从（cóng）经济规律出（chū）发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在市场经（jīng）济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的（de）产大于需有（yǒu）利于市（shì）场竞争和优胜劣汰，这种现象普遍存在（zài）。有些方（fāng）面（miàn）把产能问题（tí）与国际贸易挂钩，认为出口商品多（duō）了就是（shì）产能过剩了，这（zhè）是（shì）站不住（zhù）脚的。中国每（měi）年大量（liàng）进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原（yuán）油等（děng）商品，那么这（zhè）些商品（pǐn）的出口（kǒu）国难道都产能过（guò）剩了吗？