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　　世界经济（jì）论坛官网17日刊（kān）文称（chēng），中国已（yǐ）成为（wèi）全（quán）球（qiú）最大（dà）的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽（qì）车（chē）占全球（qiú）电动汽车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨（mò）菲和其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下（xià）很难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在（zài）对中国自主（zhǔ）品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强（qiáng），尤其是（shì）在美国对中国电动汽（qì）车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈。

4.美国与中国（guó）的关系（经（jīng）济（jì）贸易关（guān）系）：认为美（měi）国（guó）必（bì）须与中国实（shí）现脱钩。这里，Vivek不（bù）是（shì）从美国本（běn）土产业振兴的角度（dù）讲的，二是从中美地缘政治冲突管理的角度讲的（de）。他认为，一是关键（jiàn）物资（zī），必需品（pǐn）、供应链（liàn）等要与中国脱钩（gōu）；二是军工等（děng）敏（mǐn）感产业必须与中国完全脱钩；三是不能依赖（lài）通过中（zhōng）国提供美国的“现代生（shēng）活方式”（意（yì）即，美国（guó）不能没有“中（zhōng）国”就活不下去）。减少依赖/脱钩（gōu）的目的是：最小化（huà）冲突发生后对（duì）美方的影响（xiǎng）。【注（zhù）意，他们的（de）逻辑，并（bìng）不是通过加强加深（shēn）中美联系（xì）来最小化（huà）双边冲（chōng）突的可（kě）能（néng），而是远离（lí）中国（guó），减少冲突万一发生之后的代价。这其（qí）实基于他们的一个基本判（pàn）断，即出于内外各种因素考虑，美国和中（zhōng）国在（zài）政治和经济上不能长期共（gòng）处共赢。“既然走不到一起，那就离（lí）得越远（yuǎn）越好”】

　　要解决（jué）这一问题（tí），放（fàng）松税收（shōu）征管并非良策，因为这不（bù）仅涉及税务机关工作（zuò）人员渎职问（wèn）题，也影响（xiǎng）社会公平，毕（bì）竟（jìng）各地税务机关征管力度不一，将影响企业公（gōng）平竞争，有违（wéi）全国（guó）统一大市场构建。