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　　一是对话机（jī）制层面（miàn），双方同意启动中德气（qì）候（hòu）变（biàn）化和绿色转型对（duì）话合作机（jī）制，将于6月举行机制的首次（cì）高（gāo）级别（bié）对话；建立中德工业（yè）减碳（tàn）工（gōng）作组；年内召开中德科技合作（zuò）联（lián）委会第26次会议（yì）；双方已（yǐ）于近日成（chéng）功举行了中德财政对话论坛（tán）。

　　[环球时报（bào）综合报（bào）道]“一段时（shí）间（jiān）以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国（guó）自主品（pǐn）牌的崛（jué）起给不少外（wài）国汽（qì）车品牌（pái）带来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美银证（zhèng）券（quàn）汽车（chē）产业分析师约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有关活动（dòng）中表（biǎo）示，美国底特律三巨（jù）头（即通用（yòng）汽（qì）车、福特汽车（chē）和（hé）斯特兰（lán）蒂斯）应“尽（jǐn）快（kuài）”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国（guó）三（sān）大（dà）车企需要采取更严（yán）厉的措施削减开（kāi）支，尤（yóu）其是（shì）在内燃（rán）机（jī）业务（wù）方（fāng）面，因为这是目（mù）前（qián）利润（rùn）的主（zhǔ）要来（lái）源。

　　特约评论员 庚（gēng）欣：美日菲最近走得很（hěn）近，其实大家都看（kàn）得很（hěn）清楚，他们这（zhè）种“秀恩爱”的（de）背后，实质上还是美（měi）国（guó）的（de）问题，也就是说（shuō），还是中美关系（xì）遇（yù）到了障碍。