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　　第（dì）三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再（zài）加上若干“部会（huì）”状况不少，屡（lǚ）成媒体议论（lùn）焦（jiāo）点，如（rú）台内务（wù）主管部门（mén）、经济（jì）主管（guǎn）部门、“海委会”等。

　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进（jìn）程，都处处（chù）离不（bù）开中国。这就（jiù）是为什么近（jìn）两年来，岸（àn）田似乎和（hé）拜（bài）登走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实（shí）际（jì）上他（tā）也（yě）在（zài）很（hěn）积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中（zhōng）国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发（fā）展（zhǎn）和社会生活。就在（zài）最近（jìn）两天（tiān），他跑到（dào）美（měi）国（guó）去（qù）和拜（bài）登“秀恩爱”的同时（shí），又和中（zhōng）韩两国争取要在五月份举办中日（rì）韩领导（dǎo）人（rén）会议，推（tuī）动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正是日本今天（tiān）面对两（liǎng）难困境和自身国家发（fā）展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸（bà）权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可（kě）是“生死的烦恼（nǎo）”，所（suǒ）以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的（de）崛起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证（zhèng）券汽车产（chǎn）业分析（xī）师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会（huì）有关（guān）活动中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（即（jí）通用汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯（sī）特兰蒂斯）应（yīng）“尽（jǐn）快”退出（chū）中（zhōng）国市场。他（tā）同时警（jǐng）告说，美（měi）国三（sān）大车企需要采取更严厉的（de）措施削减开支，尤其（qí）是（shì）在内燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的（de）主要来源（yuán）。