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　　同时，中日（rì）两国在战（zhàn）后一（yī）直就（jiù）存在很多既有的矛盾，比如（rú）“东（dōng）亚争雄”的问题、“历（lì）史认识”的问题、台湾问题（tí）、两国的领海划界问题（tí）等等。近年来，中日都在走（zǒu）向大（dà）国（guó）化（huà）的进程中，又不断地发生（shēng）摩擦和碰撞。一定程（chéng）度上，这也是日（rì）方近年少（shǎo）提（tí）甚至（zhì）不提“中日战略互（hù）惠（huì）关系（xì）”的原（yuán）因。

　　特约评论员 庚（gēng）欣：日（rì）本是（shì）一个岛屿国（guó）家，所谓岛屿国家，就必须（xū）要成为“陆海联动”的桥梁。但是（shì），从战后几（jǐ）十年的实践来看，日（rì）本和（hé）周（zhōu）边各国的关系发展并（bìng）不融（róng）洽。另外，日本毕竟（jìng）是个经（jīng）济大国，它的经贸（mào）关（guān）系主要是靠和中国、韩（hán）国等亚洲国家的互动，而不是依（yī）靠美国。现（xiàn）在（zài）日本（běn）和中国（guó）每年经贸额达到3600多（duō）亿美（měi）元，而和美国的（de）经（jīng）贸额只有中（zhōng）日经贸额的一半左右。地缘（yuán）关（guān）系上大家又是（shì）“搬不走的邻居”，这些（xiē）都（dōu）使得日（rì）本处处进退两难（nán）。

　　事故属（shǔ）安全生产责（zé）任事故。事故发生后，西安市已成立事故（gù）调（diào）查组展开深入调查。西安市安委（wěi）办要（yào）求西安市轨道（dào）交通集团要加强安全统筹（chóu）管理，车辆（liàng）调（diào）试方西安中车长（zhǎng）客（kè）轨道有限（xiàn）公司要履（lǚ）行好（hǎo）主体责任，规范操作流程，认真举一反三（sān），杜绝此（cǐ）类事（shì）故再次发（fā）生（shēng）。