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秸秆（gǎn）市场化（huà）利（lì）用（yòng）加快突破。2021年，全国（guó）秸秆利用（yòng）市场主体为（wèi）3.4万家，较（jiào）2018年增加7747家（jiā），其中年利用量万吨以上（shàng）的有（yǒu）1718家（jiā），较2018年增（zēng）加268家。饲料化利用主体占比最高，达到76.9%，肥料化、燃料（liào）化、基（jī）料化、原（yuán）料化利用主体分别占比（bǐ）7.8%、8.9%、3.8%、2.6%。

　　第四是日本、菲（fēi）律宾与中国互动以及各（gè）自国（guó）内的变数。众所周知，日本和菲（fēi）律宾的最（zuì）大贸易伙伴都是中国，日本和中国的贸易额，等（děng）于（yú）日美贸（mào）易额的两倍。所以（yǐ），它（tā）们都在（zài）和美（měi）国做（zuò）各种“秀恩爱”动（dòng）作的同时，反复表明不希望影响（xiǎng）与中国合作的态（tài）度。这种看似矛盾（dùn）的现象，反（fǎn）映（yìng）了一种政治经济利益（yì）结构极不平衡、需（xū）要调整的（de）“病态（tài）”。最近王毅（yì）外长（zhǎng）即将（jiāng）到印（yìn）尼（ní）等东盟国家（jiā）访问，必将推动（dòng）中国与东盟关系发展（zhǎn），一边是与中（zhōng）国合作的阳关道，一（yī）边是与中国对立（lì）的（de）独（dú）木桥，各方会如（rú）何选择呢（ne）？！

　　针对上述情况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企业（yè）对扭转中（zhōng）国市场的销售（shòu）局面（miàn）仍（réng）有信（xìn）心，他们希望旗下新能（néng）源车（chē）型能在中国市场继续（xù）发力。据彭博社报道，通（tōng）用（yòng）汽车董事长（zhǎng）兼（jiān）首席（xí）执（zhí）行官玛丽（lì）·博拉此前表示，“当你观察中国市场时（shí），会发现它与5年（nián）前（qián）有很大（dà）不同。我们（men）希望能（néng）够以正（zhèng）确的方式参（cān）与到这（zhè）个市场中。”尽管（guǎn）在中国市场份（fèn）额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与（yǔ）中（zhōng）国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后（hòu）者投资15亿（yì）欧元。