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　　据《澳大（dà）利亚人报》报道，成（chéng）立于（yú）1886年（nián）的安戈夫公（gōng）司是澳大（dà）利亚（yà）最（zuì）古（gǔ）老的葡（pú）萄酒（jiǔ）生产商之一。2019年中国市场占该公司销售额的10%。但截至2023年下半年（nián）的业绩显（xiǎn）示其亏损（sǔn）320万澳元。公（gōng）司负责人表（biǎo）示：“毫无疑问（wèn），我（wǒ）们非常期（qī）待（dài）有（yǒu）机会重回中（zhōng）国市场”。

　　但是，近年（nián）来，由于日（rì）本面对着“百年变局（jú）”等各种（zhǒng）各（gè）样的压（yā）力（lì）。首先是中日（rì）关系力量对（duì）比的显著（zhù）变化。中（zhōng）国（guó）从以前远远落后于日（rì）本的经济（jì）发（fā）展，到2010年经济总（zǒng）量开始（shǐ）超越日（rì）本，到之后（hòu）的十几年间，中国的GDP已（yǐ）经是日本的（de）三倍以上。而日（rì）本则明显感受到了这样的变化和压力。而且（qiě）伴（bàn）随中日经济和综合实力（lì）的这种明显的变化，同时（shí）呈现（xiàn）出中日关系（xì）似乎在向着负面的方向发展。在中（zhōng）日经贸额（é）不（bù）断增长的同时，中（zhōng）日（rì）之（zhī）间（jiān）的政治信任和民间感情却（què）似乎在不断的下降，这（zhè）种微妙（miào）、复杂的中（zhōng）日关系取态，对（duì）中（zhōng）日都是压力很大的，对日本尤其（qí）如此（cǐ）。

　　[环球时报综合报道]“一段时（shí）间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外（wài）国汽（qì）车品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日（rì）报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车（chē）产业分析师约翰（hàn）·墨菲当天在美国（guó）汽车媒体协（xié）会有关活动中表示，美国底特律三巨（jù）头（即通用（yòng）汽车（chē）、福（fú）特（tè）汽车和（hé）斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快”退出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他（tā）同（tóng）时警告说，美国三大车企需要（yào）采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业（yè）务方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。