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　　尽管中国并未采（cǎi）取集（jí）中清缴清欠税收等行动（dòng），但随着税收大数（shù）据广（guǎng）泛应用，网状、系（xì）统（tǒng）性税收风（fēng）险分析取代了此前个人（rén）经验点（diǎn）对点分析，税（shuì）收征管（guǎn）力度事实上在（zài）不断（duàn）强化，税收征（zhēng）收（shōu）率在不断提（tí）高。以（yǐ）前企业偷（tōu）漏税可（kě）能（néng）不（bù）容易（yì）被发（fā）现（xiàn），但（dàn）近些年通过税收大数据，税（shuì）务（wù）部门会收到企业（yè）风险提示，并跟企（qǐ）业确认，不少企业需要依（yī）法补缴税款（kuǎn）。

　　中共（gòng）中央政治局常委（wěi）、中央和国家机关工委书记蔡奇对工委开展（zhǎn）党（dǎng）纪学习（xí）教育提出明确（què）要求。工委分（fēn）管（guǎn）日常工作的副书记（jì）郭文奇（qí）主持会（huì）议（yì）并作动员（yuán）讲话（huà）。

　　世界经（jīng）济论坛官（guān）网17日（rì）刊文称，中国已（yǐ）成为全球最大的电动汽车市场，中国车（chē）企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在这一（yī）市（shì）场上，墨（mò）菲（fēi）和（hé）其（qí）他分析师认（rèn）为，美国车（chē）企当下很难抵挡中国自（zì）主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者现在对中（zhōng）国（guó）自主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其（qí）是在美国对中国电动汽车征收超（chāo）过（guò）100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会（huì）变（biàn）得更（gèng）加强（qiáng）烈。