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　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国（guó）已（yǐ）成为全球最大的（de）电动汽（qì）车市（shì）场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国（guó）车企当（dāng）下（xià）很难（nán）抵（dǐ）挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者（zhě）现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在（zài）美国（guó）对中国电动（dòng）汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的关税后（hòu），这种“忠诚（chéng）度（dù）”可能会（huì）变得更加强烈（liè）。

　　李希还强调（diào），要“以高度的（de）政治责任感认（rèn）真履（lǚ）行党章（zhāng）赋予的（de）职责，旗帜（zhì）鲜明（míng）同违反党规党纪的行（xíng）为作坚决斗争，切实维护纪律的刚性、严肃性，同时做到（dào）严（yán）于律己、严（yán）负其责、严管（guǎn）所辖，锻（duàn）造纯度更（gèng）高、成色更足的铁军”。

　　对于产能问题，我们要从经济规律出发，客观、辩证看待。在（zài）市（shì）场经济条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相（xiāng）对的、不平（píng）衡（héng）是普遍（biàn）的，适度的产大于需有利（lì）于市场（chǎng）竞争和优胜劣（liè）汰，这种现象普遍存（cún）在。有些方面把产（chǎn）能问题与（yǔ）国际（jì）贸（mào）易挂钩，认为出口商品多了就（jiù）是产能过（guò）剩了，这是站不住脚的（de）。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品（pǐn），那（nà）么这（zhè）些（xiē）商品的（de）出口国难道都产能过剩（shèng）了吗？