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　　针对上述（shù）情（qíng）况（kuàng），通用汽车（chē）高管表（biǎo）示，企业对（duì）扭转中（zhōng）国市场（chǎng）的销售局面仍有信心，他们希望旗（qí）下新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据彭博社（shè）报道，通用汽车董事长兼首席执行官（guān）玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前（qián）表示，“当（dāng）你观察（chá）中国市场时，会发现（xiàn）它（tā）与5年前有很大不同。我（wǒ）们希望能够以正确的方式参与到（dào）这个市（shì）场中（zhōng）。”尽管在（zài）中国市场份额占（zhàn）比不大，但斯特（tè）兰蒂斯也看好中国市（shì）场，并（bìng）“入（rù）股”中（zhōng）国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零（líng）跑汽车成为全球（qiú）战略伙伴，并向后者投资（zī）15亿欧元。

　　2021年9月，孙（sūn）力军被双开（kāi）。中（zhōng）央（yāng）纪委国家监（jiān）委的通报（bào）中提到，孙力军（jūn）“为实现个人政治目的（de），不择手段，操（cāo）弄权术，在党内大搞团团伙（huǒ）伙、拉（lā）帮结派、培（péi）植个人（rén）势力，形成利益集团，成（chéng）伙作势控（kòng）制要害部门，严重破坏党的（de）团结统一，严重（zhòng）危害政治（zhì）安全（quán）”。

　　同时（shí），中日两国在战后（hòu）一（yī）直就（jiù）存在很多既有的（de）矛盾，比如“东亚争（zhēng）雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问题（tí）、两（liǎng）国（guó）的领海（hǎi）划界（jiè）问题等等。近年来，中日都（dōu）在走向大国化的进程（chéng）中，又（yòu）不断地（dì）发生摩擦和碰撞。一定程度上，这也是（shì）日（rì）方近年少提甚至不提（tí）“中日战（zhàn）略互惠关系”的原因（yīn）。