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　　西安（ān）地（dì）铁10号线2020年7月1日开工建设，一（yī）期工（gōng）程全长约（yuē）34.418千米，设计最高（gāo）速（sù）度100千米/小时。2024年9月将具（jù）备初期运（yùn）营条件。 （总台记者 李志）

　　但是，近年来，由于日本（běn）面对着“百年变局”等各种各样的（de）压力（lì）。首先（xiān）是中日（rì）关系力（lì）量对比（bǐ）的显著变化。中国（guó）从以（yǐ）前远远落（luò）后（hòu）于日本的（de）经（jīng）济发（fā）展，到（dào）2010年经济总量开（kāi）始超越日本，到（dào）之后的十几年间，中国的GDP已经是日本的三倍以上。而（ér）日本则明（míng）显感（gǎn）受到了这样的变化和压力。而且（qiě）伴随中日经济和综合实力（lì）的这种明显（xiǎn）的（de）变化，同时呈现出（chū）中日关系似乎在向着负面的方向发展。在中日经贸额不断增长的同（tóng）时，中日之间（jiān）的政治信任和民间感情却似乎在不断的（de）下降，这种微妙、复杂的中（zhōng）日（rì）关系取态，对中日（rì）都是压力（lì）很大（dà）的，对（duì）日本尤其（qí）如此。

　　在经济全（quán）球化背景（jǐng）下（xià），供给和需（xū）求都具有全球（qiú）性。不同国家（jiā）在各自强项产业的产能大（dà）一些，在（zài）其他产（chǎn）业（yè）的产能小一些，这是由各（gè）国的比较优势决定的。只有（yǒu）加（jiā）强合作，才能共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球（qiú）新能源汽车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿（lǜ）色低碳转型发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电动汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着（zhe）海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是（shì）各国发展的（de）共同机遇。中国新能源产业（yè）持续发展、持续提供（gōng）优（yōu）质产能（néng），不仅（jǐn）满足自身高质量（liàng）发展需（xū）要（yào），也对全球应对气候变化和绿色低碳（tàn）转型作出重要贡献。