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　　中央要求（qiú）谋划新一轮（lún）财税改革（gé），税（shuì）制改革是重头戏，未（wèi）来增值税、消费税、个税等主要税种（zhǒng）还将有进一步改革举措（cuò）。笔者（zhě）呼（hū）吁，在税（shuì）收征管（guǎn）不断强化的同时，为促进企业、个人实际税负（fù）维持在（zài）合理（lǐ）水（shuǐ）平，未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。

　　其实，百（bǎi）年来的中日关系一直都存在（zài）谁来主导、走向何方的问题。当然这中间有美（měi）国的因素，因为日美在二战后至今的制（zhì）度安（ān）排上，是美国在直接（jiē）影（yǐng）响甚（shèn）至在重大（dà）问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动（dòng）中，中（zhōng）方是主导（dǎo）的一方，而在（zài）建交（jiāo）之后开启的（de）中日（rì）关系发（fā）展的热潮（cháo）中，中方倡（chàng）导的以“友（yǒu）好外交、人民外交、和平外（wài）交”为主（zhǔ）要特征的中（zhōng）日关系发展，应该说一直是顺畅的。

　　[环球时报综合（hé）报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉（jí）利等中（zhōng）国自主品牌的崛起给（gěi）不（bù）少外国汽车品牌（pái）带来（lái）压（yā）力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银证券（quàn）汽车产业分析师约（yuē）翰·墨菲（fēi）当（dāng）天在（zài）美国汽车媒（méi）体协会有关活动中表示（shì），美国底特（tè）律三巨头（即（jí）通用（yòng）汽车、福特汽车（chē）和斯（sī）特（tè）兰蒂（dì）斯（sī））应“尽快”退出中国（guó）市（shì）场。他同时警告说（shuō），美（měi）国三（sān）大车企需要采取更严厉（lì）的措（cuò）施（shī）削减开支，尤（yóu）其是在内燃（rán）机（jī）业务方面，因为这是目前利（lì）润（rùn）的主要来源。