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　　另外，近些年受经（jīng）济（jì）下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地（dì）方财政收入受（shòu）到一定冲击，而刚（gāng）性支（zhī）出有增无减。在财（cái）政（zhèng）收支矛盾（dùn）不断加大的背景下（xià），地（dì）方政府（fǔ）也有更（gèng）大（dà）的动（dòng）力加强征管，查（chá）漏（lòu）补缺，依法依规征收（shōu）该征（zhēng）收的税费。当然，税（shuì）务（wù）部门也要同时（shí）落实（shí）落细减税降费政策（cè），坚守不（bù）收“过头税费”红线。

　　世界经济（jì）论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成（chéng）为全球最大（dà）的电动（dòng）汽车市（shì）场，中国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车（chē）占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市（shì）场上（shàng），墨菲和其他分析师认为（wèi），美国车企当下很难（nán）抵（dǐ）挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可（kě）能会（huì）变得（dé）更加强（qiáng）烈。

在财政政策（cè）方面，减税措施可能在明（míng）年夏天作为（wèi）联邦预算（suàn）和（hé）解（jiě）法（fǎ）案的一部分在参议院获得（dé）通过，因此美国企业（yè）和家庭（tíng）可能无法立即（jí）获得减税。预（yù）计2026年及以后，财政（zhèng）刺激的力度或将提升。另一（yī）方面（miàn），关税可能会（huì）提（tí）前（qián）到来。根（gēn）据美国国会预算办（bàn）公室估计，如（rú）果特朗普在（zài）2017年（nián）推动的所有减（jiǎn）税措施得到延期，政府赤字在未（wèi）来十年可（kě）能（néng）从（cóng）约2万亿（yì）美元上（shàng）升至4万亿美元。加上特朗普做（zuò）出（chū）的（de）其他承诺，即使（shǐ）通（tōng）过提高关税（shuì）来支持（chí）这（zhè）些承（chéng）诺，政府债务对GDP比重（zhòng）也可能达到GDP的144%左右。这也是美国长期利率（lǜ）上升（shēng）的（de）原因（yīn）之一。