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　　但是，近年（nián）来，由于日本（běn）面对（duì）着“百年变（biàn）局”等各种各样的压（yā）力。首（shǒu）先是中日（rì）关系力量对比的显著变化。中国（guó）从以（yǐ）前远远落后（hòu）于日本的经（jīng）济发（fā）展，到2010年经济总量开始超越日本，到之（zhī）后的十几年间，中国（guó）的GDP已经是日本的三倍以上。而日（rì）本则（zé）明（míng）显（xiǎn）感受（shòu）到（dào）了这样的变化（huà）和压力。而且伴（bàn）随（suí）中日经（jīng）济和综合实力的（de）这（zhè）种明显的变（biàn）化，同时呈（chéng）现出中日关系似乎在向着（zhe）负面的（de）方向发展。在中日经（jīng）贸额不断增长的同时，中日之（zhī）间（jiān）的政治信任和民间感情却似乎在不断的（de）下降，这种微妙、复（fù）杂的中日关（guān）系取态，对（duì）中日都（dōu）是压力很大（dà）的，对日本（běn）尤其如此。

　　[环（huán）球时报综合报道（dào）]“一段时间（jiān）以来，比亚（yà）迪、吉（jí）利等中国自主品牌的（de）崛起给不少外国汽车品（pǐn）牌（pái）带来（lái）压力。”美（měi）国CNBC网（wǎng）站18日报（bào）道称，美银证券汽（qì）车产业分析师（shī）约翰（hàn）·墨菲当天（tiān）在美国汽车媒体协会（huì）有关活动中表示，美（měi）国底（dǐ）特（tè）律三（sān）巨头（即通用汽车、福特汽车（chē）和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退出中（zhōng）国市（shì）场。他同时警告（gào）说，美国三大（dà）车企（qǐ）需要采（cǎi）取更严厉的措施削减（jiǎn）开支（zhī），尤其是在（zài）内燃机（jī）业务（wù）方面（miàn），因（yīn）为这（zhè）是（shì）目（mù）前利润的主要来源（yuán）。

阴（yīn）和俊（jùn）指出，自1986年中芬两国签署（shǔ）政府间（jiān）科技合作协（xié）定以来，两国科技创新（xīn）合（hé）作（zuò）持续深（shēn）化，合作机（jī）制不（bù）断完善，为两国经济社会发展（zhǎn）和人民福（fú）祉作（zuò）出了重要贡（gòng）献。中方（fāng）愿同芬方一道，以中（zhōng）芬科（kē）技（jì）合作联委会、中芬高（gāo）技术领域对接会等为平台，汇聚双（shuāng）方优势资（zī）源和创新要素，实（shí）现高效联动、融（róng）合发展，推动中芬（fēn）科技创新合作（zuò）迈上新（xīn）台阶。