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　　因（yīn）此在（zài）不（bù）断强化（huà）税收征管的同（tóng）时，应该同（tóng）步适度推进（jìn）税（shuì）制改革，适（shì）度降低名（míng）义税率，让企（qǐ）业实际税负维持（chí）在一个合理水平，同时国家财政收入（rù）也并（bìng）不会由此（cǐ）减少，进而（ér）实现良性循环。

　　“积极管理你的核（hé）心业务，这真是一剂难吃（chī）的药。我们有（yǒu）很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律汽车制（zhì）造商需要重新思考在（zài）中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美（měi）国电动汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不同（tóng），与传统的底（dǐ）特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉（lā）在（zài）电动汽车零部件方面拥（yōng）有大约1.7万美元（yuán）的成本优势，这有助于（yú）该公司在中国（guó）市场的发展，使其有“更大的发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪品植（zhí））

　　其实，百年来的中日关系（xì）一（yī）直都存在谁来主（zhǔ）导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题。当（dāng）然这中间有美国的因素，因为日美（měi）在（zài）二战后至（zhì）今（jīn）的制度安（ān）排上，是美国在直接影响甚（shèn）至在重大问题（tí）上主（zhǔ）导着（zhe）日本（běn）的一些外交决策（cè）。但是，在中日互（hù）动中，中方是（shì）主导的一方，而（ér）在建交之后开（kāi）启的中日关系发展（zhǎn）的（de）热潮（cháo）中（zhōng），中方倡导（dǎo）的以“友（yǒu）好（hǎo）外交、人民外（wài）交、和平外交（jiāo）”为主要特（tè）征的（de）中（zhōng）日（rì）关系发（fā）展，应该说一直是（shì）顺畅（chàng）的。