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　　针对上述情（qíng）况，通用汽车（chē）高管表（biǎo）示，企业对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销售局面（miàn）仍有信心，他们希（xī）望旗（qí）下新能源车型（xíng）能在中国市场继续发力。据彭（péng）博社（shè）报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发（fā）现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望（wàng）能够以正确（què）的（de）方式参与（yǔ）到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中（zhōng）国（guó）零跑汽车成为全球战（zhàn）略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　对于产能问题（tí），我（wǒ）们要从经济（jì）规律出发（fā），客观、辩证（zhèng）看待。在市场经济条（tiáo）件下，供需平（píng）衡是（shì）相对的、不平衡（héng）是普遍的，适度的（de）产大于需（xū）有（yǒu）利于（yú）市场（chǎng）竞争和（hé）优胜（shèng）劣汰，这种现象普遍存在。有些方面把产能问题与（yǔ）国际贸易挂（guà）钩（gōu），认（rèn）为（wèi）出口商品多（duō）了（le）就（jiù）是产（chǎn）能过剩了，这是站不（bù）住脚的（de）。中国（guó）每（měi）年大量进口（kǒu）芯片、飞（fēi）机、大豆（dòu）、原（yuán）油等商（shāng）品，那（nà）么这（zhè）些商品的出（chū）口国难道都产能（néng）过剩了吗（ma）？

　　6月13日9时，国家防总针（zhēn）对广西（xī）、福（fú）建启动（dòng）防汛（xùn）四级（jí）应（yīng）急响应，派（pài）出两（liǎng）个工作组分赴（fù）广西、福（fú）建协（xié）助指导；新（xīn）增针对河北、内（nèi）蒙古启动（dòng）抗旱四级应急响（xiǎng）应，并（bìng）继续维持针（zhēn）对（duì）河南、山东（dōng）的抗（kàng）旱四级应（yīng）急响（xiǎng）应（yīng），两个工作组正在两省协助指（zhǐ）导。