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导读 在经济全球化背景下，供给和需求都（dōu）具有全球性。不（bù）同国家在各自强项产业的产能大一些，在（zài）其他产（chǎn）业的产能小一（yī）些，这（zhè）是由各国的（de）比（bǐ）较优势决（jué）定（dìng）的。只有加强合作，才（cái）能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求（qiú）量将是（shì）2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿（lǜ）色（sè）低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽（qì）车等新能源（yuán）领域（yù）蕴（yùn）藏着（zhe）海量市场需求，这将是各（gè）国（guó）发展的（de）共同机遇。中国新能（néng）源产（chǎn）业持续发展、持续提供优质（zhì）产能，不仅满足自身高质量发展需（xū）要，也对全球应对（duì）气候变（biàn）化和绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出重要贡献。
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“对话”新（xīn）闻网（wǎng）的文章表示，这场围绕葡萄（táo）酒展开的（de）博弈凸显（xiǎn）出维护（hù）好（hǎo）澳中关系（xì）的重要性。澳中关系（xì）进（jìn）一步（bù）发展（zhǎn）需要（yào）双方持续在共同利（lì）益领域（yù）内开展合作（zuò）。
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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我们有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律（lǜ）汽车（chē）制造商需（xū）要重（zhòng）新思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领导者（zhě）特（tè）斯（sī）拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制造商相（xiāng）比，特（tè）斯拉在电（diàn）动汽车零部件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成本（běn）优势，这有助于该公司（sī）在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
49629澳网特约评论（lùn）员 庚欣：美日菲（fēi）最近（jìn）走得（dé）很（hěn）近（jìn），其实（shí）大（dà）家（jiā）都看得很清楚（chǔ），他们这（zhè）种（zhǒng）“秀恩爱”的背后（hòu），实质（zhì）上还（hái）是美（měi）国的问（wèn）题，也就是（shì）说，还是中美关系遇到（dào）了障碍。