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　　“积极管理你的核心业（yè）务，这真是一（yī）剂难吃的（de）药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦的工（gōng）作要做（zuò）。”墨菲表（biǎo）示，虽然（rán）底特律（lǜ）汽车制（zhì）造商需要（yào）重新思（sī）考（kǎo）在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同（tóng），与（yǔ）传（chuán）统的底特律汽车制造商（shāng）相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有（yǒu）大（dà）约1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于该公司在中国市场（chǎng）的（de）发展，使其有（yǒu）“更大（dà）的发展空间”。（汪品（pǐn）植）

　　据新华社消（xiāo）息，4月19日，《习近平关于（yú）金融工作论述（shù）摘编》出（chū）版（bǎn）座谈（tán）会（huì）在京召开。中央（yāng）金融委员会（huì）办公室主（zhǔ）任、中央（yāng）金（jīn）融工作（zuò）委员会书（shū）记何立峰出席（xí）会议并讲话（huà）。

　　特约（yuē）评论员（yuán） 庚欣（xīn）：日本是一个岛屿（yǔ）国家，所谓岛屿国家，就必须要成（chéng）为“陆海联动”的桥梁。但是（shì），从（cóng）战后（hòu）几十年的实践（jiàn）来看，日（rì）本（běn）和周边各国的关系（xì）发展（zhǎn）并不融洽。另外，日本毕竟是（shì）个经（jīng）济（jì）大（dà）国，它（tā）的经（jīng）贸（mào）关（guān）系主要是靠和中国、韩国（guó）等亚洲国家的互动（dòng），而（ér）不是依靠美国。现在日本和（hé）中国每年经贸额（é）达（dá）到3600多（duō）亿美（měi）元（yuán），而和美国的经贸额只有（yǒu）中日经贸额的一半（bàn）左右（yòu）。地缘关系上（shàng）大家又（yòu）是“搬不走的邻（lín）居”，这些都使得（dé）日本处处（chù）进（jìn）退（tuì）两难。