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　　特约评论员（yuán） 庚（gēng）欣：这次日本的《外（wài）交蓝（lán）皮书》，再次重申“中日战略（lüè）互惠关系”，并强（qiáng）调（diào）了“构（gòu）建稳定、建设性（xìng）的中日（rì）关系的（de）重要性（xìng）”。这表明日本岸田政府在内外（wài）交困之中，依（yī）然希（xī）望在与美国强化关系的（de）同时，和（hé）中国也保持“斗而不破”的关系定位，强调保持建设性的（de）稳定关系对两（liǎng）国（guó）非（fēi）常重要，双方需（xū）要推进“战略（lüè）互惠关系”。当然（rán），这也是（shì）在重（zhòng）申去年11月，两（liǎng）国（guó）领导人对中日“全面推（tuī）进战略互惠关（guān）系”的共识性（xìng）再定位（wèi）。

　　世（shì）界经济论坛官（guān）网17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已（yǐ）成（chéng）为全球（qiú）最大的电动汽车市场，中国车企（qǐ）生产（chǎn）的电动汽车占全球（qiú）电动（dòng）汽车总（zǒng）产量（liàng）的（de）一半（bàn）以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他（tā）分（fēn）析师认（rèn）为（wèi），美国车企当下（xià）很难抵挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动汽（qì）车征收超过100%的关税（shuì）后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。

　　对（duì）于（yú）产能问题，我们要从经济规律出发，客（kè）观、辩证（zhèng）看待。在市场经（jīng）济条件下，供需平衡是（shì）相对的、不平衡（héng）是普遍的（de），适度的产（chǎn）大于需（xū）有利于市场竞（jìng）争（zhēng）和优胜劣汰（tài），这（zhè）种现象普遍存在。有些方（fāng）面把产能问题（tí）与国（guó）际贸（mào）易挂（guà）钩，认为出口商品多了就（jiù）是（shì）产（chǎn）能过剩（shèng）了，这是站不住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那（nà）么这些商品的出口国难（nán）道都产能过（guò）剩了吗？